AK - Aktuální konflikty

"vysieť" može byť aj výraz pre poruchu palivomeru, a význam je "nezdá sa, že by vysel"

Prelet na záložné letisko odmietla posádka nie preto, že by nemali palivo, ale preto, že poľský papaláši leteli na "truc akciu" do Katyne a mali už viac ako dvojhodinové meškanie, spôsobené čakaním na "zprevádzkyuschopnenie" niektorých vysokých poľských činiteľov po "slávnostnej večeri u prezidenta" (alebo u koho...) v predošlý deň.
Preto tiež vládne  lietadlo Tu-154 odletelo s veľkým meškaním. "Novinársky" poľský vládny Jak-40 v Smolensku sadol (na malér, tiež pod minimá letiska, stroja, alebo posádky...) a v čase príletu Tu-154 už sedle na zemi viac ako hodinu. Jeho posádka tiež komunikovala sa posádkou Tu-154 a dávala jej informácie o podmienkach, aj o tom, že krátko predtým sa priblížil dopravný Il-76 a po niekoľkých neúspešných pokusoch o pristátie odletel preč.

woxia: poliakom by nestacil ani zaver MAK kde by jasne bolo napisanem ze za havariu je zodpovedny osobne sam PUTIN.
Tot vsjo, zacem bukvy... O nicom inom nez o protiruskej propagande to neni. Zvorali to poliaci. Taka je pravda. Psia krev je psia krev ...

Ano, ten nový přepis.
Pokud jsi četl starou zprávu od MAK, tak tam je polský zápis přeložený v jedné verzi do ruštiny a v druhé do angličtiny.

K tej "spektralnej analyze" zvuku - akým spôsobom je zaznamenávaný zvuk z kabíny? na klasický ruský drôtový  magnetofon, alebo digitálne? 
Pretože ak je zvuk zaznamenávaný klasicky, tak vysoké vzorkovanie je nezmysel - na drôte je totiž záznam zmiešaný z dvoch signálov - akustického s nízkou frekvenciou a "predmagnetizácie záznamovej hlavy" s vyššou frekvenciou (vývalo to nejakých 20-24kHz) a tieto dva súčasne zaznamenané signály majú za následok aj dosť svojráznu odozvu na čítacej hlave magnetofonu.
Treba si tiež uvedomiť, že vlastnosti záznamu drôtového magnetofónu sú "optimalizované" na "zrozumiteľnosť" záznamu, nie na jeho "vernosť" v zmysle parametrov Hi-Fi.