AK - Aktuální konflikty

Záznamová média v takových těch pověstných černých (oranžových) skříňkách jo, pže tam je největší šance, že ustojí dopad.

Ale CWR má samozřejmě čidla v kokpitu. A FDR má v kokpitu něco, čemu se říká "Data Aquisition Unit".

Takže náhlé utnutí záznamu odpovídá totální destrukci v kokpitu naráz v jednom okamžiku* a tím odpojení obou rekordérů od zdrojů dat.

*Z vyšetřovací zprávy vyplývá že ve stejné sekundě. Nevím, jestli jsou schopní tohle zanalyzovat i lépe. A netuším, zda je odkazovanej leteckej kanón schopnej napáchat takovouhle škodu a trefit se do jediné sekundy... to nechám na posouzení někomu, kdo se vyzná ve zbraních...

Jde o velké prachy - všechny ty věci kolem odškodnění, pojistek atd.... proto se čeká až na závěrečnou zprávu.

No to IMHO právě odpovídá jedině fakt absolutně nečekané a okamžité destrukci značné části prostoru kokpitu - nebo náhlé a současné přerušení obou (na různých místech uložených) datových linek mezi kabinou a zapisovači.

Pouze taková teorie, která zahrne jedno z výše uvedeného, dává smysl.

Přijde mi divné, že pokud by to bylo letadlo a takhle blízko, zpráva by ho neřešila. Na druhou stranu mají tam poznámku Analyses are ongoing. Netuším v jaké formě ty data z primárů vyšetřovací komise dostala.

Upravil MarkyParky (05.03.2015 13:46:49)

Nevidím moc smyslu v neustálém probírání již milionkráte probraného, a to zejména technicky. Ani se mi to nechce sumarizovat. Jediné co se v čase ukazuje a mění je přístup vyšetřovacích orgánů.
Ten možná stojí za to shrnout:

• nezájem, zejména holanďanů o sběr a identifikaci trosek letadla
  vyšachování Malajsie jako nepohodlného člena vyšetřování
  závazek nezveřejnění zprávy v případě nesouhlasu jednoho ze čtyř členů
  mlžení v tzv. předběžné zprávě
  existence prokazatelně dvou různých verzí zpráv pro holandskou vládu

Tímto vším jsme si zatím prošli, takže zdali vůbec bude něco zveřejněno, kvalita je už nyní otázkou. Dle mého soudu toto vše je cílem a smyslem odvedení pozornosti veřejnosti k případným klamným závěrům, kdy mezitím faktický motiv zůstane skryt, neb nevyšla jeho realizace.
Poslední pohyb zatím byl ve chvíli kdy RTL zažalovala holndskou vládu, po té co na základě zákona o svobodném přístupu k informacím zjistila, že existují dvě různé zprávy a začernění údajů v nich považuje za výsměch a ignoranci. Soud ještě neproběhl.
http://www.rtlnieuws.nl/nieuws/binnenla … -over-mh17

Upravil m63 (05.03.2015 14:06:53)

No, ano a ne...

To, že Ukrajinci nic neřešili a pouštěli tam letadla jako by se nechumelilo, je zase jedna z mnoha vesele rozšířených dezinformačních fám.

Ukrajinci samozřejmě bezpečnost civilních letů řešili - byly vydány minimálně dva NOTAMy omezující provoz letadel na oblastí bojů a zakazující vstup do prostoru letadlům (ostatně ta vyšetřovací zpráva je zmiňuje).

(A1383/14 NOTAMN
Q) UKDV/QRAXX/IV/NBO/W /000/260/4833N03731E111
A) UKDV B) 1407010000 C) 1407282359
E) TEMPORARY RESERVED AREA BOUNDED BY COORDINATES:
501900N 0364942E 490600N 0365000E 481520N 0360510E
475542N 0355136E 472200N 0363900E 465400N 0370500E
464700N 0373000E 465900N 0382000E 470642N 0381324E
THEN ALONG STATE BOUNDARY UNTIL POINT
501900N 0364942E.
AUTHORIZED FLIGHTS OF STATE ACFT OF UKRAINE.
FOR FLIGHTS OF CIVIL ACFT NEED HAVE PERMISSION
HEADQUARTERS OF ARMED FORCES UKRAINE NOT LESS
ONE DAY BEFORE FLIGHT.
F) SFC G) FL260)

a

(A1492/14 NOTAMN
Q) UKDV/QRTCA/IV/BO /W /260/320/4822N03807E095
A) UKDV B) 1407141800 C) 1408142359EST
E) TEMPO RESTRICTED AREA INSTALLED WITHIN FIR
DNIPROPETROVSK
BOUNDED BY COORDINATES :
495355N 0380155E 485213N 0372209E 480122N 0370253E
471352N 0365856E 465018N 0374325E 465900N 0382000E
470642N 0381324E THEN ALONG STATE BOUNDARY
UNTIL POINT 495355N 0380155E.
RESTRICTION NOT APPLIED FOR FLIGHTS OF STATE ACFT OF
UKRAINE.
F) FL260 G) FL320)

Akorád ten, kdo rozhodoval o tom, co je bezpečné prostě zvolil jako bezpečnou výšku FL320 (pro zjednodušení něco lehce pod 10km nad zemí) s tím, že letadla nad tímhle už střelba ze zbraní na zemi neohrozí.

Dotyčnej si asi dneska rve vlasy že nebyl opatrnější, ale celkem chápu, že když to rozhodoval, tak se snažil civilní letadla chránit před náhodným poškozením v souvislosti s bojema a tak nějak nepředpokládal, že bude něco nad FL320 ohrožený

Pro ilustraci dnes a denně třeba v čechách létají letadla nad vojenskými střelnicemi, ve kterých se aktivně cvičí střílí (i ostrejma) a čistě pro představu:
- pokud jde jen o střelbu z ručních zbraní, tak se chrání relativně nízko, hladiny jako FL65, 95, 125, 135...
- pokud tam bouchá něco většího nebo se tam i lítá s něčím větším, tak se chrání do FL245 nebo FL285.
- a velmi výjimečně (jednotky výskytů v roce) se chrání vysoko (a pak se vyhlašujou prostory až do FL410 teda).

Pokud si někdo chce udělat představu, jak častý je to jev, tak se může podívat tady:
http://aup.rlp.cz/data/aup_05032015.htm s tím, že ty čísla v URL jsou datum a může se podívat vesele do historie.
Prostory o kterých se bavíme (cvičení s případnou střelbou) jsou prostory označené LKR1-5 s poznámkou FRN v pravém sloupci.

Takže celkově objektivně zhodnoceno:
- Ukrajinský poskytovatel ATS služeb udělal přiměřené opatření s ohledem na tehdejší charakteristiku bojů
- všechny předcházející sestřely UKR letadel proběhly při zemi, v okolí letišť
- a ten člověk, co za to měl zodpovědnost a ten prostor vyhlásil, to udělal se slušnou rezervou oproti tomu co se normálně dělává - a to v řádu několika kilometrů výšky.

- tahle ochrana je více než dostatečná proti náhodnému zasažení civilního letadla něčím zbloudilým ze země
- a tuhle ochranou bariéru někdo záměrně a cíleně porušil s úmyslem sestřelit (nějaké - ne nutně přímo MH17) letadlo v té oblasti.

Jako jo, po bitvě je každý generál a je snadný dneska říct, že to měli zatrhnout úplně.
Ale pro ilustraci si dovolím připomenout nedávnou explozi Ejafjallajökull, kdy se to zatrhlo úplně a jaký kolem toho bylo haló s tím, jak je to zbytečné a jak strašné škody to způsobilo a jak zbytečně moc dlouho se to drželo.

A to objektivně nebezpečí z toho sopečnýho popela bylo řádově vyšší, než nebezpečí plynoucí z toho, že někdo omylem sundá dopravní letadlo.

Upravil MarkyParky (05.03.2015 14:44:50)

Predchadzajuce zostrely ukrajinskych lietadiel neprebehli len pri zemi a v okoli letisk.