AK - Aktuální konflikty

Skeptik napsal:

To oni pustili civilní leteckou dopravu nad oblasti aktivního ozbrojeného konfliktu, kde již bylo několik letadel sestřeleno

No, ano a ne...

To, že Ukrajinci nic neřešili a pouštěli tam letadla jako by se nechumelilo, je zase jedna z mnoha vesele rozšířených dezinformačních fám.

Ukrajinci samozřejmě bezpečnost civilních letů řešili - byly vydány minimálně dva NOTAMy omezující provoz letadel na oblastí bojů a zakazující vstup do prostoru letadlům (ostatně ta vyšetřovací zpráva je zmiňuje).

(A1383/14 NOTAMN
Q) UKDV/QRAXX/IV/NBO/W /000/260/4833N03731E111
A) UKDV B) 1407010000 C) 1407282359
E) TEMPORARY RESERVED AREA BOUNDED BY COORDINATES:
501900N 0364942E 490600N 0365000E 481520N 0360510E
475542N 0355136E 472200N 0363900E 465400N 0370500E
464700N 0373000E 465900N 0382000E 470642N 0381324E
THEN ALONG STATE BOUNDARY UNTIL POINT
501900N 0364942E.
AUTHORIZED FLIGHTS OF STATE ACFT OF UKRAINE.
FOR FLIGHTS OF CIVIL ACFT NEED HAVE PERMISSION
HEADQUARTERS OF ARMED FORCES UKRAINE NOT LESS
ONE DAY BEFORE FLIGHT.
F) SFC G) FL260)

a

(A1492/14 NOTAMN
Q) UKDV/QRTCA/IV/BO /W /260/320/4822N03807E095
A) UKDV B) 1407141800 C) 1408142359EST
E) TEMPO RESTRICTED AREA INSTALLED WITHIN FIR
DNIPROPETROVSK
BOUNDED BY COORDINATES :
495355N 0380155E 485213N 0372209E 480122N 0370253E
471352N 0365856E 465018N 0374325E 465900N 0382000E
470642N 0381324E THEN ALONG STATE BOUNDARY
UNTIL POINT 495355N 0380155E.
RESTRICTION NOT APPLIED FOR FLIGHTS OF STATE ACFT OF
UKRAINE.
F) FL260 G) FL320)

Akorád ten, kdo rozhodoval o tom, co je bezpečné prostě zvolil jako bezpečnou výšku FL320 (pro zjednodušení něco lehce pod 10km nad zemí) s tím, že letadla nad tímhle už střelba ze zbraní na zemi neohrozí.

Dotyčnej si asi dneska rve vlasy že nebyl opatrnější, ale celkem chápu, že když to rozhodoval, tak se snažil civilní letadla chránit před náhodným poškozením v souvislosti s bojema a tak nějak nepředpokládal, že bude něco nad FL320 ohrožený

Pro ilustraci dnes a denně třeba v čechách létají letadla nad vojenskými střelnicemi, ve kterých se aktivně cvičí střílí (i ostrejma) a čistě pro představu:
- pokud jde jen o střelbu z ručních zbraní, tak se chrání relativně nízko, hladiny jako FL65, 95, 125, 135...
- pokud tam bouchá něco většího nebo se tam i lítá s něčím větším, tak se chrání do FL245 nebo FL285.
- a velmi výjimečně (jednotky výskytů v roce) se chrání vysoko (a pak se vyhlašujou prostory až do FL410 teda).

Pokud si někdo chce udělat představu, jak častý je to jev, tak se může podívat tady:
http://aup.rlp.cz/data/aup_05032015.htm s tím, že ty čísla v URL jsou datum a může se podívat vesele do historie.
Prostory o kterých se bavíme (cvičení s případnou střelbou) jsou prostory označené LKR1-5 s poznámkou FRN v pravém sloupci.

Takže celkově objektivně zhodnoceno:
- Ukrajinský poskytovatel ATS služeb udělal přiměřené opatření s ohledem na tehdejší charakteristiku bojů
- všechny předcházející sestřely UKR letadel proběhly při zemi, v okolí letišť
- a ten člověk, co za to měl zodpovědnost a ten prostor vyhlásil, to udělal se slušnou rezervou oproti tomu co se normálně dělává - a to v řádu několika kilometrů výšky.

- tahle ochrana je více než dostatečná proti náhodnému zasažení civilního letadla něčím zbloudilým ze země
- a tuhle ochranou bariéru někdo záměrně a cíleně porušil s úmyslem sestřelit (nějaké - ne nutně přímo MH17) letadlo v té oblasti.

Jako jo, po bitvě je každý generál a je snadný dneska říct, že to měli zatrhnout úplně.
Ale pro ilustraci si dovolím připomenout nedávnou explozi Ejafjallajökull, kdy se to zatrhlo úplně a jaký kolem toho bylo haló s tím, jak je to zbytečné a jak strašné škody to způsobilo a jak zbytečně moc dlouho se to drželo.

A to objektivně nebezpečí z toho sopečnýho popela bylo řádově vyšší, než nebezpečí plynoucí z toho, že někdo omylem sundá dopravní letadlo.

musel si být vědom rizika pro civilní letouny, žádný PVO prostředek (sovětský/ruský) co dosáhne jen po tu vyhlášenou bezletovou výšku, těsně pod 10km totiž neexistuje, máš: MANPADS + Strely-10 <= 3500m, Tunguska, Tor-M1, OSA-AKM <= 6000m, Buk-M1, M1-2 <= 24000m, S-300 <= 25000m.

... že vůbec nepočítali s možností, že mohou teoreticky padnout jejich PVO prostředky ...