AK - Aktuální konflikty

Že by v súčasnej dobe neneiesol žiaden vrtulník?

Těžký křižník Kuzněcov a NATO sledovačka 

Ano, mal - a možno stále má...
z linku, čo uvádza skflanekr:

Lenže ju treba vopred "ručne" vytiahnuť, pripraviť a vztýčiť - nie je pripravená "neustále". Treba na to nejakých 20-30 mužov a minimálne tak päť minút práce.
A druhá vec - je na úrovni štvrtého lana, niekde na úrovni konca "rozbehových pásov". Takže je použiteľná napríklad na zachytenie lietadla s poruchou háku - ak sa o poruche vie dostatočne vopred, ale nie je príliš použiteľná v bežne prevádzke - zbalenie určite trvá dlhšie ako rozbalenie a aj vymotanie lietadla zo siete zaberie nejaký čas

plus pravdepodobné poškodenia lietadla... taká F-16 chytená do siete je rovno na odpis - hodne sa popísalo o pokazenom rollstope v Čáslavi - rád by som videl, ako by dopadol Grippen chytený do siete...

Ťažko ti vysvetliť, o čo v takých prípadoch ide, keď si sa zrejme v živote okolo lietadiel nepohyboval...
Napríklad na B737 sú vpredu maličké pitotky v tvare "L", sú "z jedného kusu" slušnej ocele, asi 10cm dlhé a trčia asi 5cm z trupu, chytené prírubou a asi tuctom skrutiek. Ak by došlo k "vylomenie" - pri zachytení lanom v rollstope skoro istota - tak sa nemení len táto pitotka, ale musí sa vymeniť celá prepážka trupu s priemerom ~3 metre, na ktorú je pitotka uchytená (čož je práca, ktorá sa často nerobí ani pri GO). Iný spôsob opravy nie je "oficiálne uznaný ako oprava", takže lietadlo lieta stále "s poruchou" (čož má hlavne papierovo/právne dôsledky).

Toto možno nie je úplne ideálne prirovnanie,pretože by mohol byť už od začiatku konštrukcie stíhačky predpoklad že by mala byť schopná vydržať zachytenie v sieti a veci ktoré sa "odlomia" by mali byť relatívne lacno nahraditeľné.
U toho B737 nieje predpoklad zachytávania do siete a jeho pristávanie v neštandartných podmienkach by malo byť rátané ako menej časté a ak sa to stane tak je prvoradé hladisko na prežitie cestujúcich.
U stíhačky by mal byť záujem na prežitie pilota a "odolnosť" konštrukcie.Viď pristátie Su-27 v Bratislave "na brucho",po kontróle sprievodným perzonálom odletel na druhý deň vlastnými silami(možno letel na  dôkladnejšiu kontrolu ale "po vlastných").
Je to jednoznačná systémová chyba letovej prevádzky LL.
-pomalé odstránenie zamotaných lán  a paralelne záložný plán pristátia na pevninu.
-mohol sa potom aspoň pokusiť pristáť na to prvé lano

Takto ich to ponaučenie stálo 50 mega(alebo koľko)